Cовременные двигатели «живут» гораздо меньше тех, что были сконструированы 15—20 лет назад. И причины тут не только в банальной экономии производителей, которые привели к снижению ресурса агрегатов. Сегодня внезапно «умереть» может даже довольно новый мотор. О том, что может привести к серьезным поломкам силового агрегата, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Одной из самых распространенных причин выхода двигателя из строя можно считать банальный перегрев. При этом, на современных автомобилях его трудно определить на начальной стадии. Дело в том, что указатели температуры настроены так, что показывают «ОК» даже когда антифриз нагрелся больше 110 градусов. Кстати, у многих машин на приборной панели сейчас вообще нет указателя температуры двигателя. Поэтому водитель может просто не знать, что охлаждающая жидкость вот-вот пойдет закипит, упадет теплоотвод и, как итог, появятся задиры в цилиндрах.
Кстати, задиры в современных движках — дело обычное. Причины — в конструкции агрегатов. Для снижения веса инженеры применяют очень малые по высоте поршни облегченной конструкции. А легкий поршень хуже отдает тепло цилиндру, потому подвержен быстрому перегреву. Недаром раньше в алюминиевые поршни заливали стальные пластины. Сейчас, из экономии, этого уже не делают.
Фото из открытых источников
Не забудем и про тот факт, что невысокий поршень сильнее наклоняется в цилиндре. Чтобы этого не происходило, инженеры уменьшают монтажные зазоры. В результате масляная пленка между трущимися деталями получается очень тонкой. При серьезных нагрузках или перегреве она уже не в состоянии выполнить свою защитную функцию. Происходит ее разрыв, что также приводит к образованию задиров.
Приговорить мотор к капитальному ремонту может и сам водитель, если сразу после запуска будет гонять и раскручивать мотор до высоких оборотов. В этом случае возникает ситуация, когда тонкий масляный слой смывается во время стоянки. А резкий запуск мотора и его эксплуатация под нагрузкой заставляют какое-то время работать детали двигателя «на сухую». Вот и получаются задиры.
Что же делать простому обывателю? Нужно изменить свою манеру вождения о относится к автомобилю бережно. Кроме того, не жалеть денег на качественные расходники: масло и антифриз.
Фото avtovzglyad.ru
Коль скоро речь зашла о выборе качественных смазочных материалов, то здесь первым делом стоит обратить внимание на синтетические продукты. И прежде всего на те, что обозначаются, как полностью синтетические масла. Это продукты, которые делают из настоящей ПАО-основы. К таковым, например, можно отнести моторное масло Platinum Classic Synthetic 5W-40, производимое известной польской компанией Orlen Oil.
Такая «синтетика» реально продлевает ресурс двигателя современных авто. Она создана специально для машин, комплектуемых как бензиновыми, так и дизельными моторами. Благодаря инновационным технологиям производства, идеально подходит для применения в легковушках и в мини- грузовиках, в том числе оснащенных катализатором.
Масло Platinum Classic Synthetic 5W-40 предназначено для круглогодичной эксплуатации, а посему обладает отличными вязкостно-температурными свойствами, ггарантирует надежную смазку мотора как в режиме городского движения, так и на бездорожье. О высоком качестве продукта свидетельствует тот факт, что его параметры полностью отвечают требованиями Mercedes-Benz 229.1. Как отмечают эксперты, проводившие испытания смзки, она уменьшает чрезмерный износ клапанов, защищает движок от шлама и нагара и обеспечивает его надежный запуск в тяжелых условиях эксплуатации.